Le policier qui a percuté un jeune cycliste à l’été 2024, qui souffre désormais de lourds handicaps, a reconnu les faits dans le cadre d’une procédure de plaider-coupable. Il a écopé de 10 mois de sursis. Un verdict « scandaleux », pour la famille.

Le 13 novembre 2018, Tidiane est gravement blessé à la jambe après s’être fait renverser par une voiture. Il raconte ses 42 opérations et les soins quotidiens pour tenter de sauver sa jambe.

Dans la nuit du 1er juillet 2024, sur le boulevard Saint-Germain, à Paris, un motard policier a renversé Richy, 19 ans, alors qu’il se rendait au travail en Vélib’. Une enquête a été ouverte par le parquet de Paris.

Christian Calmejane, trésorier d’Emmaüs International jusqu’en 2023, aurait exploité des mineurs dans la communauté qu’il dirige dans le Tarn-et-Garonne. Agés de 14 à 17 ans, ils devaient trier les vêtements, gérer les espaces verts ou la crèche.

Les parents des trois mineurs blessés le 13 avril appellent les autorités à « faire toute la lumière » sur les circonstances de l’accident. Un quatrième témoin dit avoir vu la voiture de police « faire une embardée » pour « faire tomber » le scooter.

Jeudi 13 avril, trois adolescents ont chuté alors qu’ils tentaient d’échapper en scooter à un contrôle de police. Selon les victimes et trois témoins, les policiers les auraient volontairement percutés. Le pronostic vital d’une mineure est engagé.

Depuis quatre ans, le prof d’histoire-géo recense quotidiennement sur Twitter les morts au travail en France, qui s’élèvent au moins à deux par jour l’an passé. Matthieu Lépine raconte l'histoire de ces disparus dans son livre : L’Hécatombe invisible.

Yanis, 20 ans, est décédé après un accident de scooter en 2021. La famille accuse la police de l’avoir abusivement poursuivi en voiture. Valérie, sa mère, réclame l'accès aux vidéos de surveillance de l'accident.

Bary Keita est décédé après une chute sur un chantier de Pantin. Un triste accident consécutif à un malaise, selon son employeur. Mais StreetPress s’est procuré un document de l’inspection du travail qui pointe la responsabilité de ce dernier.

L'Europe de l'est l'été dernier, les Etats-Unis un an avant : depuis qu'il est en fauteuil roulant, Antoine voyage (en stop) le plus souvent possible. « C'est pas parce que notre mobilité est réduite qu'on ne doit plus